Best i landet i 2007

Trafikkvekst på 8–9 %
En passasjervekst på mellom 8 og 9 % i 2007, dvs. ca 1,5 mill flere passasjerer sammenlignet med 2006, gjør at kollektivtrafikken i Trondheim kan fremvise den største trafikkveksten av de store byene i Norge. Dette er meget gledelig for alle oss som er opptatt av kollektivtrafikk og miljø. Det bidrar til en velfungerende by, et forbedret bymiljø og gjør Trondheim til en enda bedre by å bo i.

Godt kollektivtilbud
En av de viktigste årsakene til suksessen, er at Trondheim har et godt og markedstilpasset rutetilbud. Dette bekreftes av sammenligninger gjort med andre byer i Norge. En relativt vanlig sammenligning er å se på antall kollektivreiser pr innbygger pr år. Med trafikktallene for 2006 lagt til grunn, ser tallene slik ut basert på evaluering foretatt av Urbanet Analyse:

Antall kollektivreiser pr. innbygger pr år:
• Kristiansand: 90
• Bergen: 99
• Stavanger: 85
• Trondheim: 111

Konklusjonen er at Trondheim har et godt rutetilbud, og byens befolkning slutter opp om tilbudet. Når tilsvarende sammenligning gjøres basert på 2007-tall, vil dette bildet forsterkes ytterligere.

Årsakene til trafikkveksten i 2007 er sammensatt. Et attraktivt rutetilbud er bærebjelken, men i tillegg har takstreduksjonen fra 1.9.04, kommunens fortettingsstrategi mht byutvikling og sentralisering av kommunale arbeidsplasser, vært positive bidrag til veksten. Motsatt har imidlertid virket at framkommeligheten for bussene har blitt dramatisk forverret fra 2004 til 2007, og oppheving av bomringen fra 2006 med en biltrafikkvekst på dagtid med ca 10 % som konsekvens. Trondheim er den eneste av storbyene i Norge hvor framkommeligheten har hatt en entydig negativ trend fra 2004.

Flere og fornøyde kunder
Flere og fornøyde kunder er vårt viktigste markedsmål. Derfor måler vi regelmessig kundetilfredsheten, og vi er derfor meget glade for at kundemålingene viser at kundene i all hovedsak er fornøyde med Team Trafikk.

Sør-Trøndelag fylkeskommune har lenge ønsket å overta ansvaret for kollektivtrafikken i Trondheim igjen, og dette skjer fra 1.1.2008. Vi har god kunnskap om kollektivtrafikken i Trondheim. Den står overfor store utfordringer. Vi håper fortsatt at fylket ønsker videreført den samarbeidslinjen som mange mener har vært det viktigste bidraget til at vi over lang tid har lykkes så godt med kollektivtrafikken i Trondheim.

Miljø
Vår hovedmiljøstrategi er å forbedre bymiljøet ved å tilby et så attraktivt rutetilbud at flere setter igjen personbilen og reiser kollektivt. I 2007 har vi lykkes godt med hovedstrategien. Trafikkveksten på 8–9 % innebærer at vi har befordret hele 1,5 mill flere passasjerer enn i 2006. Bare denne veksten innebærer at vi har bidratt til å spare bymiljøet for ca 1,2 mill personbilturer i 2007.

I tillegg til hovedmiljøstrategien vår nevnt ovenfor, bestreber vi oss på å drive vår virksomhet med lave utslipp. Dette var bl.a. bakgrunnen for at vi tok i bruk Norges første naturgassdrevne buss så tidlig som i 1989. Vi har i dag 5 slike busser i drift som tankes på vår egen gassfyllestasjon, men manglende finansiering av merkostnadene til innkjøp og drift har hindret en utvidet naturgassdrift.

Fra 1.10.2009 må nye busser oppfylle Euro 5-krav, de strengeste utslippskrav til busser som pr i dag er lansert. Team Trafikk har kjøpt busser med denne teknologien så snart slike busser var tilgjengelig i markedet, og vi var de første i Norge som tok i bruk slike busser i noe omfang da vi satte i drift 10 slike busser høsten 2006. Euro 5-bussene som ble kjøpt i 2007 har i tillegg fått ytterligere et rensefilter som gjør at disse har de mest miljøvennlige dieselmotorene for busser som leveres i dag. Vi ønsker også her å være i forkant av utviklingen.

Takk for tilliten!
Takk til alle kundene som har bidratt til at vi for første gang har passert 20 mill passasjerer på et år! Vi er ydmyke for den tillit vi er blitt vist, og vi beklager de forsinkelsesproblemene dårligere framkommelighet har resultert i.

Vi har jobbet utrettelig for å få forståelse for hvor viktig framkommeligheten er for kollektivtrafikken. Med økt personbiltrafikk og en forverret framkommelighet for bussene i Trondheim fra 2004 til 2007 på ca 13,5 %, ser det nå ut som vi får aksept for at det må iverksettes viktige framkommelighetstiltak for bussene og at det følges opp med finansiering. Dette er meget positivt og helt avgjørende for at vi kan bidra til å videreføre den positive utviklingen av kollektivtrafikken i Trondheim.